重庆工务段是干什么的待遇如何 重庆轨道交通工务段什么待遇

我们现在身处一个快速发展的时代，这也就意味着我们这代人的思维会比较跳跃，但是处于实际，我们都会选择一份比较稳妥的工作，工资大鱼比较好就可以了。如果是自己喜欢的工作那就更好了，毕竟在现在，能够找到一份自己满意的工作已经是非常不容易的事情了，所以重庆工务段是干什么的待遇如何？重庆铁轨工务段工作是怎样的呢？大家如果找工作时的薪资待遇有所疑惑的话，可以继续看下去。

一、 重庆工务段是干什么的待遇如何

铁路维修，待遇不错，在沿线比较艰苦。

1、工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。

2、线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。

3、桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。

4、重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。

5、综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等

二、重庆轨道交通工务段什么待遇

工务段工资不错，一般在4000-7000左右，就是累点。

工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。

线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。

桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。

重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。

综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。

每个车间下设若干作业班组。

三、重庆轻轨工作原理

工作原理是靠电力牵引。

重庆主城区地理条件复杂，已建成的轨道交通线路采用以下两种制式：跨座式单轨，应用线路有2号线、3号线；钢轮钢轨铁路，应用线路有1号线、6号线及其支线国博线。

跨座式单轨：是指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。跨座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。类似于“空中小火车”，速度可以达到每小时60公里左右。

轻轨

轻轨运输（Light Rail Transport， LRT）泛指与路面交通混行的有轨电车和铁路列车，又称轻轨捷运、轻轨铁路，简称轻轨、轻铁。城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。

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