重庆铁轨工务段工作 重庆铁路工务段工作职责是什么

最近这几年，随着国家的经济发展，我国的道路建设也是越来越完善了。首先表现在城市的道路上，最近这段时间看到不不少城市的城市道路都在翻新。其次，在高速公路的建设我国的高速公路覆盖量是世界第一的。在铁路上，基本上全国各地都实现了铁路通车，其中最具建设意义的就是青藏铁路的通车。现在高铁动车也在慢慢普及。有这些成绩确实是每一个在铁路工作的人们的努力，在铁路部门里面工作也是有层级的，首先做好了基础工作，才有难度高的工作的完成。工务段就是铁路系统的基层单位，下面我们就来看看重庆铁轨工务段工作。

一、重庆铁轨工务段工作

工务段工资不错，一般在4000-7000左右，就是累点。

工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。

线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。

二、重庆铁路工务段工作职责是什么

在铁路局工作，所有的工作重中之重就是要维护钢轨的安全，平稳运行，所以如果这一 些钢轨有损坏或者折断的时候就要更换钢轨

在钢轨的下方会有枕木，怎么用的时间久了之后也会损坏，这个时候就需要进行更换枕 木，一般水泥枕木是不用自己制作的，会有商家直接运送过来，自己所做的工作就是把 它完成更换

固定钢轨的扣件时间久了之后也会生锈，慢慢的就会损坏了，达不到受力要求，这个时 候也需要进行更换，不过更多的时候只需要对构件进行涂抹防锈油就可以了

在铁路钢轨的最下方就是一些碎石，时间久了之后这些碎石会下沉，所以要进行捣固作业，而且时间久了之后，随时也会减少，这个时候就需要重新添加碎石。

三、重庆工务段简介

重庆工务段成立于1950年，截止2007年6月有职工2800余人。设有8个线路车间、1个综合车间、4个桥隧车间。主要担负成渝线、襄渝线、川黔三条干线部分线路及重庆枢纽、三万支线共619.873公里的正线，454.923公里的站线，1544组道岔，271座桥梁，109座隧道，2451座涵渠等线桥设备的养修任务。下辖武隆、小南海采石场，从事一、二级道砟生产。近年来，重庆工务段结合铁路跨越式发展和提速战略的需要，积极开展创建活动，在创建中寻求创新，在创新中寻求发展，逐步形成全方位、多层次、由点到面、整体推进的创建体系，并探索出一条具有铁路行业特色，贴近员工生活的文明创建新路子，通过有效载体，为推进文化建设注入了新的文明内涵，提升了文明品位，增强了创建成效，实现了安全生产与两个文明建设同步发展。

好了，上面就是关于重庆铁路工务段的简单介绍了，大家如果没有去了解过铁路的相关部门的话，看这个还是会觉得工务段这个词是比较陌生的。大家如果想要深入一点去了解的话可以先了解一下铁路系统及其部门构成，这样子看过之后再来了解他们的工资待遇也就没有什么障碍了。