重庆主要经济产业 重庆三大产业结构比重

提起重庆，大家首先会想到什么呢？是靓女无数的网红城市？还是诱人地道的各类美食？又或是一些国家重点学府？对于想要去了解重庆的人来说，心中肯定打了许多关于重庆的问号的。我们都清楚，经济是基础，那么或许我们可以从重庆的经济入手，去了解重庆。废话不多说，今天小编就和大家一起去了解一下重庆主要经济产业都有哪些吧！对了，在上一篇文章中，小编还为大家分享了重庆的支柱产业有哪些，感兴趣的朋友可以去了解一下哦！

一、重庆主要经济产业

重庆市的经济支柱主要有汽车、电子信息业、装备制造业、材料工业、能源工业、建筑业、金融业。

近几年来，重庆可谓飞速发展，其GDP总量逐年增长率屡屡卫冕我国省域冠军。在三次产业发展中，2006-2012年，重庆市是“第二产业增加值>第三产业增加值>第一产业增加值”。

而2013-2015年，重庆市是“第三产业增加值>第二产业增加值>第一产业增加值”。这说明重庆市第三产业（服务业）的发展趋势良好，其对地区GDP的贡献率越来越大。

重庆市我国重要的国防科研与生产基地，也是六大老工业基地之一，工业在重庆国民经济发展中具有着非常重要的地位，是该地区经济增长的核心动力。

在第二产业中，重庆市汽车摩托车、电子信息业、装备制造业、材料工业以及能源工业等产业增加值占比较高。以2011~2015年为例，重庆市第二产业部分产业总产值变化趋势详见下图。

扩展资料：

在第三产业中，2006-2007年重庆市是“批发和零售业增加值>建筑业增加值>交通运输、仓储和邮政业增加值>金融业增加值>房地产业增加值>住宿和餐饮业增加值”；

2008年重庆市是“建筑业增加值>批发和零售业增加值>交通运输、仓储和邮政业增加值>金融业增加值>房地产业增加值>住宿和餐饮业增加值”；

2009-2014年重庆市是“建筑业增加值>批发和零售业增加值>金融业增加值>交通运输、仓储和邮政业增加值>房地产业增加值>住宿和餐饮业增加值”；

二、重庆三大产业结构比重

重庆经济具备两个特点，一是增速较快，二是整体水平落后，具体见以下各项：

1. 地区生产总值：2019年全年生产总值23605.77亿元，比上年增长6.3%，一改近两的颓势，恢复增长。2020年上半年生产总值11209.83亿元，同比增长0.8%，超过广州，居中国城市第三位。

2.全年一般公共预算收入2134.9亿元，比上年下降5.8%。其中税收收入1541.2亿元，下降3.9%。一般公共预算支出4847.8亿元，比上年增长6.8%。财政自主能力差，依赖财政转移。

3.人口和农民工：常住人口3124.32万人，农民工总量758.6万人，比上年下降1.0%，外出农民工541.9万人，仍是中国主要农民工输出地之一，反应出本地经济落后，吸纳就业有限。

4.工业增加值：全年工业增加值6656.72亿元，比上年增长6.4%，其中汽车产业增加值比上年下降4.1%，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业下降0.4%，其它取得增长，汽车业下滑，连带重庆经济整体走低，反映了汽车还是重庆的王牌产业；

5. 服务业：批零业增加值2192.06亿元，比上年增长6.6%;交通运输、仓储和邮政业增加值977.14亿元，增长6.9%;住宿和餐饮业增加值501.98亿元，增长7.5%;金融业增加值2087.95亿元，增长8.0%;房地产业增加值1473.04亿元，增长2.7%;其他服务业增加值5325.34亿元，增长6.3%。服务业规模较大，但没有形成优势行业和明星企业。

6. 社会消费品（内销）实际增长6.9%，其中无店铺（网络）零售实现零售额增长11.7%，货物进出口（外需）总额5792.78亿元，比上年增长11.0%。其中出口3712.92亿元，增长9.4%;进口2079.86亿元，增长13.8%。

三、重庆经济发展的建议

重庆是中国老工业基地之一和国家重要的现代制造业基地，1891年开埠至今，重庆工业大致经历了四个重要的发展阶段：一是开埠通商的萌芽发展期；二是抗战时期大量企业搬迁到重庆的基础培育期；三是依托三线建设布局一批重大项目的巩固发展期；四是直辖以来的快速发展期，形成了全球最大电子信息产业集群和中国国内最大汽车产业集群，亦形成了装备制造、综合化工、材料、能源和消费品制造等千亿级产业集群，还是全球最大的笔记本电脑生产基地、全球第二大的手机生产基地。同时重庆是中国重要的现代服务业基地 ，已形成了金融、商贸物流、服务外包、旅游等现代服务业。

过去两年重庆经济磕磕跘跘，说明了重庆经济发展较快，总量较大，但质量和效益不高，主要仍需依赖工业，尤其是汽车产业。以下是对重庆主要产业作一些说明（当然重庆不同于一般小城市，要强调突出重点，但也要整体考量，全面推进）：

1. 汽车产业

汽车带领重庆经济在腾飞。汽车产业是重庆的支柱产业，说是第一大产业也不为过，自1993年成立重庆长安铃木汽车有限公司，重庆轿车产业开始起步。随后长安福特、长安奔奔、力帆、东风小康、北汽银翔、华晨鑫源、上汽通用五菱、潍柴（重庆）汽车、北京现代重庆工厂、重庆众泰汽车、长城汽车等一系列汽车生产企业如雨后春笋般蓬勃发展。除了整车业务外，重庆汽车零部件产业也得到了飞速发展，重庆汽车零部件本土化配套率已超过80％，拥有400多家一线汽车零配件企业、1500多家二三线配套企业，形成了真正的汽车产业链。2015年重庆市汽车产量已经突破300万辆，成为全国第一大汽车生产基地。2016年重庆汽车产量更是达到316万辆，继续保持全国第一。

但2017年开始汽车飞不动了，当年重庆汽车产量299.82万辆，2018年汽车制造业增加值下滑17.3%，2019年只有178万国辆了，只有高峰时的一半了。但2020年长安汽车如有神助，逆市成长1.3%，带领重庆汽车快速翻盘，大幅领先全国的-16.9%。

重庆汽车产业要以两江新区为主要基地，联系永川、合川的汽车产业，重新进行定位和分工，共同打造重庆汽车产业链，恢复前几年重庆汽车的荣光：

第一：推动汽车产业转型。重庆汽车工业比较草根，单车价格和单车利润均低于全国平均水平，产品附加值和效益较低。重庆推动汽车摩托车产业将重点向新能源、智能网联、轻量化转型升级，提升关键零部件本地配套能力。

第二：加快农用车、特种车和高端摩托车新品研发投放，拓宽产品线；

第三：摆脱以长安为核心，加强招商引资力度，尤其是利用现在汽车产业链，加强高端品牌的招商，拉长重庆汽车产品线，提高重庆汽车的价值空间，补强高端产品。这一点要学习成都，硬生生买回一个汽车产业链。

2. 电子信息产业

电子信息产业是重庆支柱产业，到去年底全市拥有规上电子信息企业639家，主营业收入占全国第七位，是全球最大的笔记本电脑生产基地、重要的手机生产基地。2019电子信息产业增加值占全市的比重为16.6%，增长贡献率占33.9%，是重庆经济增长的第一大功臣。

电子信息产业是重庆招商引资的典范，是被写进教科书的成功案例。重庆围绕构建“芯屏器核网”产业生态圈，通过招商引资，形成了包含计算机整机及配套、通信设备、集成电路、新型显示、汽车电子、智能家电、LED及光伏、电子材料和新型元器件等在内的产业链体系。其中计算机及配套产业占51.7%，手机及配套产业占19%，电子核心部件、家电、机电、智能仪表等其它产业占29.3%，初步构建多点开花、错位 发展、齐头并进的产业结构。产业核心配件基础已经形成，以京东方第6代柔性面板、SK海力士显示、华润微电子12吋功率半导体为代表的面板、电源管理芯片、存储芯片等核心产品逐步扩大，这将加快推动电子信息产业转型升级、实现高质量发展。

针对电子信息产业，重庆应该以西永微电子产业园为基础，统筹永川、江津的电子信息产业园协同发展，必要可以联系成都、绵阳等地的电子信息产业，共同发展、协调发展。重庆可以从以下方面支持重庆的电子信息产业：

第一：加快发展5G终端、服务机器人、智能家居等新型智能终端，带动完善上下游产业链，提高零部件本地配套水平，达到拓宽产品线，分担产品风险。

第二：利用现有产业优势，促进各产业融合发展，加强产业细分领域之间、上下游企业之间的密切协作，如利用重庆汽车产业的优势，加快发展汽车电子，推动电子信息与汽车两大产业深度融合、协同发展。

第三：提升创新能力，加强创新平台建设，深入推进智能化改造，加速企业“上云上平台”，完善人才激励机制，提升人才服务水平，让创新人才引得来、留得住、发展好。

第四：支持企业市场开拓，重点支持有条件的智能终端企业以产业联盟、项目合作等形式抱团出海，在东南亚、非洲、南美等条件便利、基础成熟的地区，加快推进海外仓建设，建立健全国际营销网络。

3. 农副产品加工

除了重庆主城区是中国工业基地之一，其它地区可以典型的老少边穷，是传统的农业地区。虽然经济比较落后，但通过农副产品的发展，带动重庆农业民发展，解决农业农村问题，将是有大功于社会。

重庆的农产品加工主要有两个方面：

第一是特色产品，利用渝东北、渝东南的山区优势，发展特色产品，如梁平的柚子、潼南的黄桃、涪陵的榨菜、黔江的烤烟、万州的柑橘等，这些特产进行规模化，利用重庆的会展、旅游、网格等资源，组织特产行销活动。如在万州举办首届三峡柑橘国际交易会，带动万州及周边地区销售柑橘100万吨、收入49.3亿元，万州应该进一步扩大柑橘种植规模，建设柑橘产业链，如建设柑橘汁、柑橘罐头等产业。

第二是利用合川、潼南一带的粮食、蔬菜的主产优势，做大粮油菜的深加工，拉长产业链，建设农产品品牌。

4. 旅游产业

重庆旅游资源众多，旅游发展很不错，不过比起隔壁的贵州、四川、云南等地的旅游发展，显得分外寒酸和薄弱，很对不起重庆良好的区位优势和交通改善。重庆旅游部门的负责人应该向重庆人民写检导了。

重庆旅游资源主要分布两条旅游带上，一是长江三峡旅游带，一是渝南黄金旅游带。

1）长江三峡旅游带

只要说起长江三峡旅游，都想起长江三峡游轮，从重庆到时万州，从万州到宜昌，黄金水道，两岸风光，很多人的印象都停留在这上面，也包括我。其实三峡一带包括了众多旅游资源，环境优美，历史悠久，如万州的龙泉风景区、铁峰山森林公园、云阳三峡梯城、张飞庙、巫山小三峡、大宁河小小三峡、奉节白帝城等等。针对长江三峡的旅游路线设计，建议如下：

一是黄金水道的打造；

二是在三峡两两岸再开设针对自驾游的环山公路，针对骑行的自行车道，针对探险的登山道，串起各景点。

重庆应充分挖掘长江三峡的优势、充分利用重庆和万州的水陆空交通枢纽地位、充分发挥三峡本地丰富的旅游资源，统一规划、统一宣传、统一标准， 将三峡打造成旅游的热点、爆点，成为旅游的必到地，建设成中西部的旅游中心。

2）渝南黄金旅游带

重庆南部风景秀丽、旅游资源众多，包括酉阳的桃花源、江津的四面山、綦江的黑山谷原始生态风景区、南川区的金佛山风景区（5A）、武隆区的武隆喀斯特旅游区（5A），向西是遵义市的赤水竹海国家森林公园、赤水国家级风景名胜区、佛光岩景区等。

重庆要利用便利的交通优势，拔高视野和眼界，联合贵州等地区，共同打造渝南旅游带，树立渝南旅游区的核心地位。

5. 物流产业

重庆‘襟四川而带五湖，引巴蜀而控荆楚’，地理交通优势明显，利用交通优势打造物流中心天经地义，打造重庆和万州两个物流中心。

重庆定位中国西部最大的物流中心。他地处中西部地区结合部，也是长江上游地区唯一汇集水、陆、空交通资源的超大型城市，西南地区综合交通枢纽；共建成了“二环十射”高速公路网和“一枢纽十干线”铁路网，港口年吞吐量1.6亿吨，江北国际机场年旅客吞吐量位居全国“八大”机场之一，以长江黄金水道、渝新欧国际铁路等为支撑，构建起航空、铁路、内河港三个交通枢纽。重庆立足长江入口、交通枢纽，面向四川、云南、贵州，面向欧洲、东南亚等，有建设中国西部最大物流中心的雄心壮志。

万州定位于渝东产、川北、川中、鄂西的区域性物流中心。万州拥有海关和保税物流中心（A型）、万州综合保税区，新田港是三峡库区最大的深水良港，万沪集装箱始发班轮和“蓉万”“西万”“攀万”铁路集装箱班列常态化运行，万州机场开通20多条航线，同时已建成渝万城际、万利、万达等3条铁路和渝万、万忠南线、万宜、万达、万利等5条高速公路，在建或规划建设郑万、沿江、成达万等高铁和万达直线、万巫南线、万州南环等高速公路，水陆空铁多式联运的区域性综合交通枢纽初步形成。作为物流中心的万州港完成货物吞吐量2272万吨，下滑近四成，远远没有发挥出万州作为物流中心的作用和价值。

重庆必须制定物流扶持政策，加强物流配套，加大物流企业招商力度，清理物流发展障碍，实现重庆和万州物流中心梦想。

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