重庆轻轨站工程师工资 轻轨车辆检修制度模式

轻轨可以说是城市里最伟大的交通发明了，为什么这么说呢，因为搭乘过轻轨的小伙伴们都应该不会不承认轻轨带来的便捷吧，有专门的轨道，避免了早晚高峰的拥堵，绝对很多大城市上班族的首选，特别是像重庆这样地形复杂的城市，轻轨可以说是为这个城市而设计的，而且它的穿楼轻轨在短视频平台上也是小活了一把，今天汇博小编就来给大家简单介绍一下重庆的轻轨站工程师们的工资待遇吧，希望能给你带来帮助。

一、重庆轻轨站工程师工资

正式工，线路检查工程师，年薪净5.3万，税由公司缴纳，不用自己出。

列车员年薪净1.9万，无税，安检，月薪9000，无税。

列车修理工程师年薪4.3万。

一般站台外面的人只有月薪不到2000元。所以那些都是些年轻人在做。但是公司内部做办公室的搞技术的工资就高了。电工本科生去的话3000块/月，研究生4000/月，这个是包含五险一金的。

重庆市轨道交通总公司就是负责经营重庆市轨道交通的企业，现时有轻轨线路一条。进专国企，好属处就是收入待遇相对稳定，但不好的地方就是内部人事关系复杂。半年试用期后工资2000左右吧，但是不管吃住。

二、轻轨车辆检修制度模式

城市轨道交通中的"轻轨"与"地铁"相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨指的是跨座式单轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。轻轨运输（Light Rail Transport，LRT），泛指与路面交通混行的有轨电车和铁路列车，又称轻轨捷运、轻轨铁路，简称轻轨、轻铁。‘混行’是这个定义的关键。这个定义大多出现在日本、香港，如：长春轻轨、香港轻铁、大连有轨电车。                              

城市轨道交通中采用中型铁路系统，能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5～3.0万人次的成为轻轨铁路。若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3.0～6.0万人次的统称为地铁。 或者以轴重来区分，轴重小于13吨为轻轨，轴重大于13吨为地铁。这两种定义现在只出现在中国大陆，如：上海轨道交通5号线、上海轨道交通1号线、大连快轨三号线。

站务员，顾名思义就是车站的事务员，属于非专业技术工种，日常的工作任务会比较杂，例如维护秩序、协助反恐与安检、急救、紧急疏散、帮各专业工种打下手等等等等，具体分工也会根据上面的安排而有所不同。这种工作缺点是不属于专业工种，除非是混上管理，否则发展潜力不大；但优点是对应聘者的专业技术和工作经验要求比较低，只要求有一定的综合文化素质，对所指派的工作，一般会给予相应培训或指导，适合应届毕业生和非专业人士，此外，公共交通属于事业单位，所以这种工作的福利待遇和工作稳定性也会比较高。希望这些对你有帮助。

三、轻轨车辆检修制度模式

1、计划维修。轻轨车辆计划维修方式的原则是预防修，以车辆的技术水平为基本出发点，结合车辆所有部件的使用寿命和维护周期，确定车辆所需修程，进一步制定车辆各修程的检修规程，编制车辆各部件检修的工艺文件。

2、故障维修。故障维修指地铁车辆运行中出现故障后的维修。包括运营中的车辆故障抢险和故障车辆的检修修复。

3、均衡维修。均衡维修也称为状态维修，其前提是结合运营实践对车辆状态及故障数据进行统计和分析，并采用现代的检测诊断技术对车辆重要部件、故障频繁部件的状态进行跟踪，从而系统的了解车辆运用情况，确定车辆技术状态，按照实际情况有计划地进行适度维修。

4、委外维修。委外维修是地铁车辆高级别修程中常用的方式。由于车辆高级别修程涉及的专业繁多，技术含量高，需要配备大量的设备及人力资源。

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