重庆车务段和乘务员工资 铁路职工工作单位有哪些

我国作为基建狂魔，早已实现了铁路的全国覆盖，铁路总里程远远超过世界上所有国家，位列世界第一。而铁路作为长途出行的重要工具，每年累计运送旅客十几亿次，大大方便了国人的生活。有这些成绩确实是每一个在铁路工作的人们的努力，在铁路部门里面工作也是存在着不同的分工的，像车务段和乘务员就是其中的两个岗位，他们需要经常在各个地方之间跑，工作非常辛苦，那么重庆铁路工作人员的工资怎么样呢?相信大家都比较好奇，那么今天小编就来给大家介绍一下，感谢大家的观看哦。

一、重庆车务段和乘务员工资

在铁路上班，工资最大比重是以岗位标准决定的。车务段职工多数是熟练工种，而工务段的职工多数是技术工种，相比之下，工务段职工要比车务段职工工资高一些。

打个比方，都是一线工种，车务段的站务员工作相比较工务段探伤工的工资偏低。在铁路，工资最高的工人是机车乘务员，其次就是工务段的线路工，然后才是车务段的调车员、车辆段的检车员、电务段的信号员以及供电段的电力工。

发展前景上看，车务段的女职工机会比工务段女职工多，但是竞争压力也会比较大。在工务段，因为女职工比较少，都会分配到比较清闲的工作，基本不会成为工作中的中坚力量，受到的关注相对也比较少。车务段女职工比较多，岗位也比较多，比如站务员大多数都是女职工，所以有能力的女职工也比较受关注，职务晋升的时候女职工的比例也会很大。

在铁路，如果女职工想找清闲的工作，尽量到机务段、工务段这些女职工比较少的单位，受到的照顾会比较多。尽量不要到电务段、车务段、客运段这些女职工比较多的单位，都会安排到一线岗位，因为这些单位女职工多，所以没有照顾的说法。

如果考虑靠着工作升职加薪，还是车务段机会多一些。比如车站的客运员、站务员，可以通过努力升职到助力值班员、客运值班员等岗位。在车站中也有很多女职工升职为副站长、客运主任、货运主人等管理岗位，下一步再考虑站长、段机关的相关科室。

工务段的女职工在这方面比较难。因为在平时工作中会受到特别照顾，距离那些苦脏累和高技术含量的工作比较远，很难有什么突出表现，升职加薪的时候被考虑的因素也很少，除非你有什么特殊贡献和突出优势，否则很难被提报重用。

二、铁路职工工作单位有哪些

车务段：是管理车站和车站工作人员的，一般一等和特等车站成立直属站，二等及其以下由车务段管辖。

机务段：是管理和维护火车机车和机车司机的。

工务段：铁路路轨、铁路线路改造和维护维修管理单位。

电务段：铁路电力信号设施维护维修管理单位。

客运段：铁路客运服务单位。

车辆段：铁路列车车辆设备维护维修管理单位。

房产段：即铁路房产建筑段，铁路单位、铁路居民区房屋建筑，供暖、管道维修单位。

三、重庆轻轨集团怎么样

重庆市铁路（集团）有限公司成立于2013年12月，是重庆市专业从事地方铁路及城轨快线投资、建设和运营一体化管理的市属国有重点骨干企业。集团资产总额51.3亿元，员工500余人。所属企业6户，包括重庆万南铁路有限责任公司、重庆市铁路集团产业发展有限公司、南涪铁路有限责任公司、重庆市渝合铁路有限公司、重庆市江津轨道建设有限公司、重庆轨道江跳线建设运营有限公司。

经过七年发展，重庆市铁路（集团）有限公司通过坚持走市场化、多元化、专业化创新发展之路，在市域铁路（市郊铁路、城轨快线）项目投资、建设、运营管理上积累了丰富的经验，培育锻造了一支专业人才队伍，形成了较为突出的技术专业优势，已逐步发展成为我市市域铁路（市郊铁路、城轨快线）投资建设的主力军。目前，集团在建轨道交通项目1个，里程约28公里，总投资65亿元；承担市郊铁路项目6个，建设里程约499公里，总投资约530亿元；城轨快线3个，建设里程约183公里，总投资约1086亿元。

以上就是小编介绍的有关重庆车务段和乘务员工资、铁路职工工作单位有哪些以及重庆轻轨集团怎么样的所有内容啦，看了这篇文章我们可以知道其实铁路员工的待遇还是不错哒哈哈，所以大家想去的话局积极准备吧，希望大家都能获得自己心仪的工作。感谢大家的观看哦。