重庆车务段和乘务员工资待遇 车务段的介绍和职能

机务段是指机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中；乘务员是铁路客运列车工作人员，工作职责有开关车门、打扫车内卫生，查验车票、核对铺位，提供舒适的乘车环境、维护车内公共秩序等等，那大家知道重庆车务段和乘务员工资待遇吗？以及重庆机场乘务员工资一般多少，这些都是大家比较关心的问题，那就跟随小编的脚步一起往下看看吧！

一、重庆车务段和乘务员工资待遇

在铁路上班，工资最大比重是以岗位标准决定的。车务段职工多数是熟练工种，而工务段的职工多数是技术工种，相比之下，工务段职工要比车务段职工工资高一些。

打个比方，都是一线工种，车务段的站务员工作相比较工务段探伤工的工资偏低。在铁路，工资最高的工人是机车乘务员，其次就是工务段的线路工，然后才是车务段的调车员、车辆段的检车员、电务段的信号员以及供电段的电力工。

发展前景上看，车务段的女职工机会比工务段女职工多，但是竞争压力也会比较大。在工务段，因为女职工比较少，都会分配到比较清闲的工作，基本不会成为工作中的中坚力量，受到的关注相对也比较少。车务段女职工比较多，岗位也比较多，比如站务员大多数都是女职工，所以有能力的女职工也比较受关注，职务晋升的时候女职工的比例也会很大。

在铁路，如果女职工想找清闲的工作，尽量到机务段、工务段这些女职工比较少的单位，受到的照顾会比较多。尽量不要到电务段、车务段、客运段这些女职工比较多的单位，都会安排到一线岗位，因为这些单位女职工多，所以没有照顾的说法。

如果考虑靠着工作升职加薪，还是车务段机会多一些。比如车站的客运员、站务员，可以通过努力升职到助力值班员、客运值班员等岗位。在车站中也有很多女职工升职为副站长、客运主任、货运主人等管理岗位，下一步再考虑站长、段机关的相关科室。

工务段的女职工在这方面比较难。因为在平时工作中会受到特别照顾，距离那些苦脏累和高技术含量的工作比较远，很难有什么突出表现，升职加薪的时候被考虑的因素也很少，除非你有什么特殊贡献和突出优势，否则很难被提报重用。

二、车务段的介绍和职能

介绍：

中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。

职能：

1、机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般 机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修）。

2、机务折返段（车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。机务折返段（车间）一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。

三、重庆地铁最好的3个岗位

一是施工维修人员和后勤人员；二是铁路运营管理人员；三是服务人员。随着新地铁的开通，带动了周边房地产、地铁艺术、广告等产业的发展。另外，这些岗位交通位置好，人流大，职工工资也相应上涨。

基本岗位有司机、线路管理员、列车长、安全员、订单号、机电、线路等，。一般来说，司机、线路调度员和安全员都有一定的身体要求。这三个职位更适合男生。特别是线路控制器可以直接在车站工作，而不必到处跑。列车长的位置更适合女学生，这需要很多的关心和耐心，以及处理突发事件的能力。其余的工作，如通讯、机电、供电等，都是比较轻松的工作，属于比较潮湿的岗位，工资不低，而且一线城市比较高。

以上，就是小编给大家介绍的关于重庆车务段和乘务员工资待遇的所有内容，总的来看要求不是很高，也不是很低，对学历的要求不是很高，但是对身体素质方面的要求还是很高的。尤其如果是要在飞机或者火车上坐乘务员的话，要求可能会更高一点。多，大家也不要因此而放弃，都应该勇于去尝试。