重庆铁路局国企待遇怎么样 关于重庆铁路局的简介

现在国考是最热门的考试之一，并且国考的人数也越来越多了，许多人都想成为一名公务员，稳定的工作可观的收入，不得不承认这些都是很吸引人的。那么，各位想参加国考的小伙伴们知道重庆有哪些企业公司是符合要求的吗？考试复习固然重要，选对工作岗位也是很重要的哦！今天小编带大家一起来了解一下重庆铁路局这一国企的相关内容，希望各位感兴趣的小伙伴们可以和小编一起来了解一下相关内容呀！

一、重庆铁路局国企待遇怎么样

入职后第一年为见习期，无工资级别只有生活补助大概3000左右差别不大，本科生比专科高两档工资，就是本科相对比专科多300-1000不等。一年后定职，路局各站段、地区间收入有差别。学习机会、考试机会很多，往高处走的路没有封闭。积极改革与探索，为大学生制定职业生涯规划。提拔干部时优先提拔合适的大学生。

二、关于重庆铁路局的简介

重庆铁路局是中华人民共和国曾经设立的一个铁路局，1953年1月1日，西南铁路工程局重庆管理分局改组为重庆铁路局，直接由中华人民共和国铁道部领导；5月13日，綦江铁路局并入重庆铁路局；8月1日，重庆铁路局改组为重庆铁路管理局。宝成铁路建成通车前夕，1957年5月25日成都铁路管理局成立，撤销重庆铁路管理局。

2020年全国两会期间，重庆市全国人大代表提案：以国家铁路系统体制改革和西部陆海新通道建设为契机，协调成立中国铁路重庆局集团有限公司。

1950年3月21日，成立重庆铁路工程局，为重新修建成渝铁路作准备；6月7日，重庆铁路工程局改组为西南铁路工程局。当年下设工务、机运、财务、计划、人事、总务、公安等8个处及巡视组、办公室。1951年8月，西南铁路工程局机运处改为管理处。1952年5月8日，西南铁路工程局管理处改组为重庆管理分局。1953年1月1日，西南铁路工程局重庆管理分局改组为重庆铁路局，直接由铁道部领导；2月，成立中共重庆市铁路委员会（同年更名中共重庆铁路管理局委员会）；5月13日，綦江铁路局并入重庆铁路局，原机构撤销后成为重庆铁路局綦江办事处；8月1日，重庆铁路局改组为重庆铁路管理局。当年组织机构为车务、商务、机务、工务、电务、车辆、计划、统计、基本建设、财务会计、材料供应、先进方法推行、总务、设计各科和人民监察室、行车安全监察室、机要股等。

成渝铁路

民国二十一年（1932年），四川地方当局提出修建川汉铁路西端的成渝铁路，组成“成渝铁路筹备处”。民国二十四年（1935年）冬，国民政府铁道部组成“新路建设委员会”，以“成渝铁路筹备处”名义在南京筹划组织测绘施工。民国二十五年（1936年）春，铁道部与四川省政府合组“川黔铁路公司”。成渝铁路的修筑由该公司经营。当年6月，在重庆美丰银行成立“成渝铁路工程局”。该工程局担负成渝铁路的修。

民国三十一年（1942年）5月，为修筑綦江铁路，国民政府交通部在江津县仁沱袁家祠堂成立綦江铁路工程处。民国三十四年（1945年）10月，交通部撤销綦江铁路工程处，将工程移交钢铁厂迁建委员会；12月．钢铁厂迁建委员会在工程处原址上成立綦江铁路局。当时有职员262人，工警896人。綦江铁路修建始于抗日战争时期，是四川省第一条准轨铁路，当时仅是轻便铁路，主要为解决土台、南桐至大渡口的矿石、焦煤运输。也就是现在的三万铁路支线（三江站--万盛站）和小赶铁路支线（小鱼沱站--赶水站）以及现川黔铁路的赶水站向北至长江边猫儿沱附近的一段线路。

1949年12月7日，中国人民解放军重庆市军事管制委员会接管成渝铁路工程局及其它6个在渝铁路单位。1950年元月，中国人民解放军对綦江铁路局实行军管，改名为西南工业部綦江铁路局。到1960年止陆续新建了綦江站至三江站、三江站至赶水站、赶水站至石门坎站等线。1965年，从小南海站到贵阳站的川黔铁路贯通这些线路并建成通车，全长480KM，綦江境内长75KM。

此外，川黔铁路线最大的支线——三万铁路支线（36KM），赶水站至小鱼沱站段（14.42KM），赶水站至白岩站段（23.5KM）也分别在1953年、1959年和1982年建成运营。川黔铁路线在綦江境内有11个车站。三万南铁路支线在綦江境内有3个车站，在万盛境内有5个车站。1990年12月17日赶水站至南宫山站实现了电气化，并开通运营。1991年12月28日川黔铁路全线电气化。2010年12月22日，三万南铁路支线扩能改造工程正式开工并与既将竣工通车的南（川）涪（陵）铁路线连接！

三、铁路局有哪些岗位

铁路局主要职务分为：

1、机务段：务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。

2、车辆段：车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。

3、客运段：客运段是铁路系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。客运段担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。

4、货运段：货运段负责货运列车货运服务等工作

5、工务段：工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

6、电务段：电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。

7、建筑段：建筑段负责管内铁路配套站房建设及维修保养等工作。

8、车务段：车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。 

看完以上内容不知道各位小伙伴们是否对重庆铁路的工资待遇满意呢？在小编看来，如果能够进到国企并且成功考上编制或者公务员，也算是一份不错的工作啦！好了，以上就是小编今天为大家带来的关于重庆铁路局国企待遇怎么样的全部内容啦，希望以上内容能够给各位阅读过的小伙伴带来帮助呀！我们下期再见。