关于重庆轻轨的介绍 重庆轻轨的工作原理

人类诞生初期是靠着双脚去探索这个未知的世界的，并且那时候人们是赤身裸脚，因为那时候地面并不像现在这么平稳的，所以人们通过脚力来行动是非常缓慢的，因此人类开始学习驯养动物，将动物驯养成坐骑，方便自己的日常出行。在人类的封建社会时期，人们已经将牛和马当做了自己的出行工具，而且因为马的速度是最快的，所以很多时候马匹都是用于军事行业的。现在，随着科技的发展、时代的进步，人们发明出来新型的交通工具，比如火车、汽车、轮船和飞机等，这些交通工具的出现大大提高了人们的生活和生产水平。现在我们来了解一下关于重庆轻轨的介绍的情况吧。

一、关于重庆轻轨的介绍

重庆轨道交通（Chongqing Rail Transit，CRT），是指服务于中国重庆主城都市区境内的城市轨道交通系统。其第一条线路于2004年11月6日开通观光运行，于2005年6月18日开通试运营，使重庆成为中国内地第九座、西部地区第一座开通轨道交通的城市。

截至2022年1月25日，重庆已开通1、2、3、4、5、6、9、10号线、环线、国博线，共10条轨道交通线路，线网覆盖重庆主城都市区多个区，通车运营里程超过400公里。其中，1、4、5、6、9、10号线、环线、国博线为地铁系统，共270余千米；2、3号线为单轨系统（跨座式单轨），共98.45千米。

二、重庆轻轨的工作原理

工作原理是靠电力牵引。

重庆主城区地理条件复杂，已建成的轨道交通线路采用以下两种制式：跨座式单轨，应用线路有2号线、3号线；钢轮钢轨铁路，应用线路有1号线、6号线及其支线国博线。

跨座式单轨：是指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。跨座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。类似于“空中小火车”，速度可以达到每小时60公里左右。

三、为什么重庆只建设单轨的轻轨

大家都应该知道重庆是我们国家有名的山城，到处都是连绵起伏的山，地形复杂，要发展轨道交通，首先要解决的就是车辆怎么样爬坡的问题。单轨和地铁相比，单轨的爬坡能力要明显的高于地铁，拐弯半径小，最大坡度正线6 % ,地下车站5 % , 高架车站0 %,最小曲线半径正线100 m ,车站300 m , 车辆段及道岔附带曲线50 m，适合复杂地形。所以这也是重庆在考虑地理因素之后选择在部分地形复杂的地方选择使用单轨的最大原因。

除了爬坡能力强之外，单轨还有以下的优点：所占空间小。不单是所占的地面面积小，垂直空间亦较小，单轨多数以高架兴建，地面上只需很小的空间建造承托路轨的桥墩。

以上的本文内容就是汇博招聘小编为各位读者搜索到的与关于重庆轻轨的介绍相关的基本情况啦，除了这些情况之外，小编认为大家有必要弄清楚重庆轻轨在哪个区的，毕竟以后可能大家有机会乘坐。重庆轻轨是我国目前最新的一种交通工具，并且是目前重庆独有的一种交通工具，轻轨是近几年才出现的新型交通工具，所以还没有在全国各大城市进行普及，而且轻轨还需要和社会进行一定的磨合和实践，最后才能知道能不能推广到全国各地。目前关于重庆轻轨的各方面介绍还是较良好的。