重庆工务段哪个公种待遇好 重庆轨道交通工务段待遇怎么样

随着我们国家铁道运输事业的不断发展，现在我国的铁道运输已经遍布世界多个国家和地区了。想要往重庆地铁轨道方面发展的小伙伴们今天可是来得太巧了！小编今天要介绍的就是关于重庆工务段哪个公种待遇好的有关内容，可能很多人还不知道什么是工务段，也有很多人问小编重庆铁路工务段是好单位吗，其实工务段就是铁路系统的基层单位，主要是负责铁路主要线路及隧道相关设备的保养与维修工作，具体的工作内容和相应的待遇小编已经总结在这篇文章中了！

一、重庆工务段哪个公种待遇好

机务段——中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局(公司)机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。

简单说，机务段就是负责驾驶火车和检修火车的，属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

机务段工资在所有工种里最高的，但总体收入一般、因为机务段（火车司机）完全靠铁路局发钱:驾驶、维修、测试……三产（副业）几乎为零（特殊段除外），工作环境（较大部分工种而言）一般。

二、重庆轨道交通工务段待遇怎么样

现在全国铁路的工务段基本工资都不会差很多，一线职工基本在4k左右（全到手），段机关一般干部5k左右。所以要看你在什么地方工作了，要是一线城市，那几本就处于贫困线上，要是在二线城市算是工薪阶层，要是在三四线城市那就比较滋润了。

工务段工资不错，一般在4000-7000左右，就是累点。工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。每个车间下设若干作业班组。

三、重庆铁路局校招好进吗

铁路专科应届毕业生进铁路局的机会并非没有，但同样是进铁路局，本科生和专科生的差距可不是一般的大。

首先，现在很多铁路局已经完成改制，基本都是铁路局集团公司了，那么在体制机制上，尤其比如用人机制方面，至少应该较以往更加灵活，比如铁路局很多下属工务段或者车辆段，往往需要大量有一定专业知识的从业者，但并非一定要本科生，因为很多工作一些铁路专科生完全可以从事。

其次，虽然铁路局的工作性质导致很多岗位专科生就可以干，但是现在很多本科生就业都很难，那么同样的岗位，一个本科生和一个专科生一起去应聘的话，作为用人单位，当然会优先选择本科生。而且，很多本科生去了铁路局这种大型国企以后，一般直接是正式员工，也就是全日制合同工，但是专科生进去的话，往往都是劳务派遣员工。

再次，大家千万不要小看正式工和劳务派遣工的差距，虽然字面意思上看起来差距不是很大，但实际上差距很多。比如入党或者评职称，甚至是升职加薪，劳务派遣人员可以说机会没什么机会，当然唯一值得欣慰的，就是现在很多企业正式员工和劳务派遣人员在薪酬待遇方面趋于平等。

总之，铁路专科毕业生去铁路局上班，虽然能进去，但是进去以后的长远发展说实话我觉得是比较艰难的，那么假如你有机会进去的话，在做自身职业规划的时候，建议你一定要规划好学历提升和劳务派遣转正这两个问题。

以上就是小编自己总结的关于重庆各工务段岗位待遇的所有内容了，有些重庆的铁路岗位是带有编制的，虽然铁路维修的工作很辛苦，如果在隧道里进行有关维修与检查的话，可能还会有生命的危险，但是这岗位的工资是真的高，对技术人员的技术要求也很高，所以，想要往铁路维修方向工作的小伙伴们要最好准备哦！