重庆高龄补贴标准 重庆新能源汽车补贴标准

相信大家也都知道，不仅仅是中国，而是全世界都已经开始进入了人口老龄化的状态，当代的年轻人越来越不愿意结婚和生小孩，所以人口老龄化的问题越来越成为众人所关注的问题，政府方面的相关补贴政策也相继出台，那么你是否了解，重庆高龄补贴标准是什么吗？作为同样备受瞩目的新能源汽车，也少不了相应的补贴标准，那你是否了解新能源汽车的分类信息吗？还有重庆新能源发展现状，如果你也对这些问题倍感兴趣但是又心存疑惑的话，那么千万不能错过小编的这篇文章，快跟着小编一起来了解了解吧。

一、重庆高龄补贴标准

高龄津贴发放标准，原则上按照各地低保标准、补助水平和发放对象的年龄实行分类分档发放，并随当地经济社会发展、群众生活水平的提高和低保标准变动情况适时进行调整。具体的发放标准由各地民政厅、财政厅按高龄津贴原则协商确定。

二、重庆新能源汽车补贴标准

中国新能源汽车补贴由国家和地方两部分补贴所组成。 国家补贴政策 首先，补助范围是纳入中央财政补贴范围的新能源汽车，车辆是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其次，国家明确了给予的新能源补贴不是给车企、经销商的，而是直接补贴给消费者。在购买新能源车时，消费者按销售价格扣减补贴后支付。最后需要注意的是，补助标准是逐年递减的。 地方补贴政策 北京规定，私人购买电动车将不参与摇号，但是仍要按照有关规定实施号牌限行；在北京市购买新能源车的补贴与国家相一致，即按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准。但补贴是补贴给销售企业、然后企业通过降价来让消费者受益。 国外新能源汽车产业及鼓励消费政策 汽车租赁服务商赫兹在纽约推出电动汽车出租服务，同时推出的还有电动车充电业务，顾客可以按小时租用该公司的电动汽车。为鼓励消费，购买充电式混合动力车的车主，可以享受7500美元的税收抵扣;政府还投入4亿美元，支持充电站等基础设施建设，预计到2015年，美国将有100万辆充电式混合动力车上路。美国在1975年即开始制定法律为新能源的使用保驾护航。 日本： 2009年日本开始实施“绿色税制”，其适用对象包括纯电动汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车以及获得认定的低排放且燃油消耗量低的车辆。前三类车被日本政府定义为“下一代汽车”，购买这类车可享受免除多种税负优惠。 2012年，上海市出台了《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》，其中插电式混合动力乘用车将获得每辆3万元的补助，纯电动乘用车补助力度为每辆4万元，并且还可以免费得到专用牌照额度 欧盟： 从1991年起开始调整能源政策，强调节约能源和使用可再生能源，先后于1993 年和1998年出台能源计划，1995 年发表了《欧盟能源政策绿皮书》。1997年公布了《欧盟未来能源：可再生能源白皮书》。2001年，欧盟出台“发展可再生能源指令”。欧盟委员会于2007 年1 月公布了“新欧洲能源政策”。

三、新能源汽车的分类大全

1、混合动力汽车 指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。 特点：混合动力汽车的特点是实现了内燃机与车载动力电源的有效互补。由于有发动机的辅助作用，现阶段蓄电池的性能水平已经可以满足使用要求。

2、纯电动汽车 指以车载电源（高性能蓄电池）为动力，用电机驱动行驶的车辆。 纯电动汽车的特点是动能来源广泛，可利用现行常规电源为蓄电池充电，可以实现使用时真正的零排放和低噪音，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其他污染物排放量也显著减少，且有利于污染物的集中处理。

3、燃料电池汽车 指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。 特点：燃料电池汽车不存在续航里程短的问题，但需要用少量电池或超级电容器来提高加速性能。直接以氢气为燃料，燃料电池汽车的排放物是水；以甲醇为燃料，排放物中会有少量的二氧化碳。

4、氢动力汽车 氢动力汽车的优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。 氢动力汽车的缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

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