重庆航空公司哪个职位工资最高 重庆航空公司比较好的岗位

人类从自然界脱离出来时，都是靠脚力走路的，这种方式速度慢又耗费体力，所以人们就开始学会驯养动物，以动物来代替走路。一开始人类驯养了猪、牛、羊、马等动物，但是人们发现牛和马的耐力和速度是最好的，所以牛和马逐渐成为了人们常用的代步工具了。在封建社会时期，因为马的速度和耐力是最好的，但是马的生育和养成的难度是较大的，所以马的价格就比牛的要高很多，因此一般骑马的人都是达官贵族，而一般的平民百姓都是骑牛的。现在，全世界的交通工具都发生了巨大的变化，现在的交通工具能够在天上飞、水里游和地上跑。而速度最快的交通工具就是飞机了，民用的飞机一般都是航空公司的，所以我们今天来了解一下重庆航空公司哪个职位工资最高吧。

一、重庆航空公司哪个职位工资最高

小时费：普通乘务员65/小时(英语无级别)＆75/小时（过了英语一级的），头等舱乘务员85/小时，乘务长110/小时。

安全员小时费：普通专职85/小时、兼职 90/小时；再高一级为 100/小时＆ 110/小时。

实习生乘务员：小时费45/小时，过夜费 120/天，基本工资除去五险一金剩余 500左右。国内过夜1天 120（ n天 +1），国际 50美金（ n+1）。

英语等级补助：英语二级国内3元 /小时，国际 5元 /小时。英语三级国内 5元 /小时，国际 10元 /小时。

二、重庆航空公司比较好的岗位

（一）地服岗位

地服是民航一线中最惨的岗位，无论是工资还是工作环境，都是最惨，不接受反驳。说到收入，因为机场不同、城市不同，所以，工资差别还是很大的，但据狗哥2年前的数据统计。全国地服平均工资在3000-5000元。基本上处于当地平均工资往下水平。其次，因为大部分地服的岗位都是需要服务旅客的。

所以，各种投诉是络绎不绝，经常会遇到胡搅蛮缠的旅客，轻者辱骂，重则被打。可谓是绝地求生。所以，无论是收入还是待遇，都是全民航最惨。

（二）安检岗位

安检其实比地服好很多，也算是有一技之长。收入的话资质越高收入越高，也是一个支线机场，初级安检员平均收入在3000左右，中级安检员4000左右，高级5000+；干线机场再加2000。其实在当地也算是中等水平，能满足基本的温饱了。而且大部分机场安检员都属于合同工，五险二金应该是有保障的。

唯一的缺点就是压力大，承担着空防安全的重任。每时每刻的工作不敢马虎，矛盾也因此而来。你越是严厉，空防安全的隐患就越低，但是旅客的不满就随之升高。你若是放松警惕，旅客可能会方便一些，但是隐患也会逐渐增加。领导一边要求旅客满意度，一边要求零漏检，太难了。

三、重庆航空公司的工作好吗

现在大的航空公司由于飞机体量够大，淡季的时候入不敷出，只能靠旺季苦苦撑着，一年到头赚钱的月份并不多。而且算上高铁动车的分流，各大枢纽的航班客座率并不客观，除非一些热门且高铁动车没办法覆盖的比如云南、成都等航线。因此现在很多小航空公司发展得更好，他们飞机数量少，精选航线，人力和维修成本较低，旺季也能赚钱，淡季飞机少亏得少，整体盈利没有大公司能力强，但是胜在稳健。大公司发展到后期太强调精细化管理，人员结构冗杂，成本巨大，管理起来不容易。

从发展角度来说，可以在大航空公司从事几年再跳去小航空公司，因为大航空公司的培训系统完善，制度规范，学到东西更快，经验很快就成长起来，但由于大公司竞争激烈，人才济济，上升通道窄，很多人在岗位上苦苦等待却没有晋升机会，这个时候是小公司最急需的人才，他们愿意花钱挖走大公司的人才，到手就能创造价值，这个时候你的议价权就高了。

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